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项目一明白汽车底盘紧要零部件

日期:2019-10-07 22:49 来源: 汽车零部件

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  项目九 制动系的检修 任务一 认识制动系主要零部件 识别机械式和液压式动力转向系 (1)识别盘式制动器主要零部件总成。如图9-1-1所示。 图9-1-1 盘式制动器主要零部件 盘式制动器是由制动盘、内外摩擦块、制动钳壳体、制动钳支架、前后制动轮 缸等组成,在图中找出来盘式制动器的零部件。 ( 2)识别鼓式制动器主要零部件组成。如图9-1-2所示。 图9-1-2 鼓式制动器主要零部件 鼓式制动器是由旋转部分、固定部分、触动装置和间隙调整装置组成 。在图中找出鼓式制动器零部件名称。 (3)识别驻车制动器主要零部件组成。如图9-1-3所示。 图9-1-3 鼓式驻车制动器系统机构简图 驻车制动器主要由驻车制动操作杆、制动拉索及后轮制动器中的驻 车制动器等组成。在图中找出驻车制动器主要零部件名称。 任务二 排放液压制动系统中的空气 排放液压制动系统中的空气 1、制动液的检查与补充 注意:过量加注制动液,会导致在制动系统工作过程中制动液溢流 到发动机排气部件上。制动液是易燃品,如果接触发动机排气系统部 件,会导致起火和伤人。 制动主缸储液罐与制动主缸间用销轴直接连接。储液罐位于车辆左 侧,发动机罩下(图9-2-1)。制动主缸储液罐应保证足够的制动液 ,因此,在正常条件下储液罐不需要维护。当制动液面过低时,储液 罐中的液面传感器会及时报警,导致制动警告灯亮起。 图9-2-1 储液罐安装位置 (1)检查制动液液面位置,液面正常位置应接近于上限位置(图 9-2-2)。 图9-2-2 检查制动液液面位置 (2)如果制动液液面位置过低,应补充制动液至正常高度位置。 ①打开储液罐盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液罐。 ②打开旋盖。 ③加注制动液(图9-2-3) ④安装旋盖。 图9-2-3 加注制动液 2、制动液泄漏的检测 使发动机空转,并使变速器处于空挡位置。踩下制动踏板,并 保持脚踩踏力不变。如果在用力不变的情况下,制动踏板慢慢地 下落,则说明液压制动系统可能有泄漏。进行以下目视检查,以 确证是否有泄漏: (1)检查制动主缸储液罐液面位置。正常的摩擦衬片磨损会导致 储液罐内的液面轻微下降。如果储液罐液位异常降低,会导致制动警 告灯亮,这表明系统有泄漏。液压系统可能存在内部或外部泄漏。 (2)检查制动管和制动软管连接处是否有泄漏。如果存在泄漏, 检查紧固件的拧紧力矩,更换油管或软管。 (3)检查连接制动器的元件是否损坏。如有必要,重装或更换连 接制动器的元件。 (4)检查制动钳和制动轮缸的是否有泄漏。如确有泄漏,必要时 重装或更换这些元件。 3、排放液压制动系统中的空气 (1)注意事项 ①在得到稳定的制动踏板(行程)之前,不要移动车辆。制动系统 中的空气可导致失灵和人身伤害。 ②只能使用干净、密封罐内的DOT 3号或以上级别的制动液。不能 使用可能受到水污染的敞口容器中的制动液。制动液不正确或受到污 染后,会损坏部件或丧失制动性能,从而可能导致伤人事故。 ③切勿过量加注制动液。过量加注制动液,在制动系统操作时, 会导致制动液溢出。制动液易燃,如果接触发动机排气系统部件, 会导致起火和伤人。 ④如果维修或更换了任何制动器部件,从而使空气进入制动系统 ,必须进行整个排气程序。 ⑤避免制动液溅在任何车辆油漆表面、导线、拉线或电气连接器 上。制动液会损坏油漆和电气连接。如果制动液溅在车辆上,冲洗 溅油的部件,以减少损坏程度。 ⑥排气操作是为了在空气进入液压制动系统时,排出其中的空气 。 ⑦如果空气因制动液液面过低或制动主缸上的制动硬管断开而进 入,则在所有4个制动器上排除液压系统中的空气。如果一个车轮上 的制动器软管或制动硬管断开,仅排除该车轮卡钳中的空气。如果 制动硬管或软管在制动主缸与制动器之间的任何接头处断开,则仅 需排放与断开的管路或软管有关的制动系统。 (2)制动系统排气程序 注意:排气程序按照从上到下,由远及近的放气原则进行。注意 :有感载比例阀,先放感载比例阀。在进行排气程序时,需要一位 维修人员踩制动踏板;确保制动液液面未下降到制动储液罐底部。 要根据所排出的制动液量来检查并加注制动液。如果制动液液面已 下降到制动储液罐底部,则从第1)步重新开始排气程序。 1)检查制动主缸储液罐液面高度是否正常,必要时加注制动液至合 适液面高度。注意:用抹布擦掉溢出的制动液。 2)举升并适当支承车辆。 3)将透明塑料排气软管安装到右后排气阀上。 4)将透明塑料排气软管的另一端浸入盛有部分清洁制动器的清洁容 器中(图9-2-4)。 5)打开排气阀。 6)连续三次踩制动踏板,将制动踏板踩到全程约75%并保持(图92-5)。 图9-2-4 制动系统排气程序(1) 图9-2-5 制动系统排气程序(2) 7)如图9-2-6所示,另一维修人员打开排气阀,再关闭排气阀 。 8)松开制动踏板。 9)重复步骤(4)~(8),直到制动液中不再出现气泡。 10)如图9-2-7所示,紧固排气阀至8~12N· m。注意:应确保 排放阀没有泄漏。 图9-2-6 制动系统排气程序(3) 图9-2-7 制动系统排气程序(4) 11)从排气阀上拆卸透明塑料排气软管。 12)对于左后制动器、左前卡钳和右前卡钳,重复上述步骤(3) ~(11),直到不再出现气泡为止。 13)降下车辆。 14)拆下制动液储液罐盖。 15)检查储液罐中的制动液液位。必要时,将储液罐加注到正确的 液面高度。 16)安装制动液储液罐盖。 17)将点火起动开关拨到START(运行)位置,然后关闭发动机。 用中等力量踩制动踏板并保持踏板的位置。注意踏板行程和脚感。 18)如果制动踏板感到坚实而稳定且踏板行程不过大,则起动发动 机。在发动机运行时,重新检查踏板行程。 19)如果制动踏板仍感到坚实而稳定且踏板行程不过大,则进行车 辆路试。以中速试几次正常制动,以确保制动系统功能正常。 20)如果在开始时或发动机起动后制动踏板脚感软或行程过大,重 复手动排气程序,从步骤(1)开始。注意:必须在踩实制动踏板后 ,方能移动车辆。在移动车辆前,如果制动踏板不坚实,会导致事故 发生。 21)路试车辆。以中速试几次正常制动,以确保制动系统功能正常 。 任务三 制动踏板自由行程的检查 检查、添加与更换转向助力液 1.制动踏板自由行程的检查 (1)如图9-3-1所示,停止发动机运转,踩制动踏板2~3次,去除 助力器内的残余线所示,把直尺从制动踏板中心垂直地面测量。 图9-3-1 制动踏板自由行程的检查(1)制动踏板自由行程的检查(2) (3)如图9-3-3所示,然后再踩下制动踏板,直到感觉有明显阻力 为止,此为制动踏板的行程即为自由行程,自由行程标准值10mm。 (4)制动踏板自由行程不能调整。 注意:制动踏板的总行程为145mm,行车制动灯开关的调整间隙 为0.5~1.5mm。 (5)制动踏板行程过大,主要原因是系统内空气作用的结果。应 排放液压系统内的空气,直至所有的空气都排尽为止。 (6)造成制动踏板行程过大的原因可能还有: ①摩擦衬片磨损严重; ②液压系统泄漏。应视情检查或修理。 图9-3-3 制动踏板自由行程的检查(3) 任务四 盘式制动器摩擦衬片的检查与更换 盘式制动器摩擦衬片的检查与更换 盘式制动器分解图,如图9-4-1所示。 图9-4-1 盘式制动器分解图 1、转向节 2、挡尘板 3、制动盘 4、限位螺钉 5、制动钳体 6、放气 螺栓 7、导向螺栓 8、固定螺栓 9、轮毂固定螺栓 注意事项: 1、 请佩带必要的劳保用品,以免发生以外事故。 2、制动液为有毒液体,如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲洗 ,必要时及时就医。 3、废弃的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活垃圾一 起堆放。 4、在拆装作业时不要踩动制动踏板,不要移动车辆。 5、 切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品,它会使制动效能降低。 拆卸及检修: (1)拆卸摩擦衬片 1)举升并适当支承车辆。 2)标记车轮相对于轮毂的位置。 3)拆卸车轮总成。 4)如图9-4-2所示,拆下制动钳导向杆。 图9-4-2 拆下制动钳导向杆 1-制动钳;2-导向杆;3-制动盘 (5)如图9-4-3所示,拆开固定制动软管的U形卡簧,并从支承 架上取下软管。 (6)如图9-4-4所示,向外侧拉动卡钳,并从卡钳托架上拆下摩 擦衬片。 图9-4-3 拆开固定制动软管的U形卡簧 (2)摩擦衬片的检查 图9-4-4 拆下摩擦衬片 注意:汽车每行驶15000km应检查一次摩擦衬片。只要拆卸车轮 (车轮换位等),就要检查一次摩擦衬片。 1)检查内摩擦衬片的厚度(图9-4-5),以确保摩擦衬片尚未过 早磨损。可透过卡钳顶部的检查孔观察内摩擦衬片。 2)检查外衬片两端。磨损最大的部位通常出现这些位置。 3)当制动器摩擦衬片被磨损后,厚度(衬片+制动块钢背)小于 7.5mm时,应更换新的摩擦衬片。 图9-4-5 检查摩擦衬片厚度 (3)安装摩擦衬片 注意:在安装新的摩擦衬片前,将卡钳护罩的外表面擦干净。在 安装新的摩擦衬片时,不要使异物进入卡钳缸径底部。内外摩擦衬 片必须成对更换。否则,可能会造成制动过热或损坏制动器摩擦衬 片、制动盘或卡钳。 1)将摩擦衬片安装在卡钳托架上。 2)如图9-4-6所示,用硅基润滑脂润滑卡钳导向杆和防 尘罩。切 勿润滑螺栓螺纹。 图9-4-6 安装摩擦衬片 3)将制动软管放置到支承架上,并用U形卡簧固定。 4)安装制动钳导向杆。紧固导向杆螺母至45N· m。 5)使车轮和轮毂上原有的标记一致,安装车轮总成。 6)降下车辆。 7)用力踩制动踏板3次,使衬片定位合适。 (4)磨合衬片和制动盘 1)更换摩擦衬片后,新制动面需要进行磨合。 2)表面修整或更换制动盘后,磨合新制动面。 3)从48km/h的车速下,进行20次制动,将新制动面进行磨合。 4)用中等偏大的力踩制动踏板,制动器不能过热。 重要提示: 完成更换摩擦片或制动盘后,踩制动数次以使制动磨擦片与制动盘磨 合。确保安全性! 在更换制动磨擦片后,应检查制动液液位是否在MIN 与MAX 之间。 任务五 鼓式制动器摩擦衬片的检查与更换 鼓式制动器摩擦衬片的检查与更换 鼓式制动器分解图,如图9-5-1所示。 图9-5-1 鼓式制动器(后)分解图 (1)制动鼓(2)后制动器总成(3)轮毂轴承单元(4)制动分 泵(5)挡尘板(6)后制动蹄片 注意事项: 1、请佩带必要的劳保用品,以免发生以外事故。 2、 制动液为有毒液体,如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲 洗,必要时及时就医。 3、废弃的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活垃圾 一起堆放。 4、在拆装作业时不要踩动制动踏板,不要移动车辆。 5、切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品,它会使制动效能降低 1.拆卸程序 (1)举升并支承车辆。 (2)拆卸车轮总成。用气动工具拆卸轮胎螺栓并取下轮胎( 图9-5-2)。 图9-5-2 拆卸车轮总成 (3)拆卸制动鼓。 ①如图9-5-3所示,拆卸后制动鼓。如果后制动鼓难以拆下,可在 制动鼓螺孔中拧进M8螺栓将制动鼓顶出。 ②清洁制动鼓。拆卸制动鼓后必须使其清洁无杂物,并且,制动鼓 工作面不能遗留任何油污。 图9-5-3 拆卸后制动鼓 ③制动鼓内径:如图9-5-4所示,用内径卡尺检查制动鼓内径 ,标准值:230mm,极限值:232mm,超过极限值必须更换制动鼓 。 ④其他缺陷。制动鼓出现裂纹或有缺损时必须及时更换,制动 鼓有严重擦痕或划伤时将加剧制动器衬片磨损,不能继续使用, 必须更换。 图9-5-4 检查制动鼓内径 (4)如图9-5-5所示,将复位弹簧一端从制动蹄孔中拆下。 (5)如图9-5-6所示,用钳子将制动蹄靠背弹簧压下旋转90°后取出 图9-5-5 拆下复位弹簧 图9-5-6出制动蹄靠背弹簧 (6)如图9-5-7取出后制动蹄小弹簧及驻车制动器拉索,把制动从蹄 及驻车制动器杠杆整个取出。 图9-5-7下制动从蹄及驻车制动器杠杆 (7)如图9-5-8,用钳子取出开口挡圈,从销轴中取出驻车制动 器杠杆及后制动从蹄。 (8)将销轴从制动领蹄中敲出,并从制动蹄孔中取出拉紧弹簧。 (9)取出后制动领蹄。 图9-5-8从销轴中取出驻车制动器杠杆及后制动从蹄 1-开口挡圈;2-驻车制动杠杆;3-制动蹄总成;4-销轴 2.制动器摩擦衬片的检查 (1)车辆每行驶15000km,应检查一次制动器摩擦衬片。 (2)在拆卸车轮(车轮换位等)时,随时检查制动器摩擦衬片。 (3)制动蹄衬片有变形或脱落时,必须更换。 (4)检查制动轮缸、制动衬片复位弹簧、间隙自调机构是否正常 ,视情修理或更换。 (5)如图9-5-9用游标卡尺测量制动衬片厚度(包括钢背厚度), 正常值:8mm。当制动器摩擦衬片的厚度(包括钢背厚度)磨损至4mm 以内时,就应更换制动器摩擦衬片。 (6)如果某一制动蹄须更换,则左右制动器制动蹄必须同时成对 更换。 图9-5-9查制动衬片厚度(包括钢背厚度) 3.安装程序 重要注意事项:制动底板上的各零部件在安装时应涂防水腻 子。 (1)清理制动底板表面。 (2)安装前应仔细检查保证各部件无任何影响使用的缺陷。 (3)安装拉紧弹簧,并用销轴连接制动领蹄和自调机构。 (4)安装制动从蹄和驻车制动器杠杆上的开口挡圈。 (5)连接制动从蹄与制动器调整螺栓,并将制动蹄安装到制 动轮缸活塞槽中。 (6)安装驻车制动器拉索及制动蹄小弹簧。 (7)用钳子将制动蹄靠背弹簧压下并旋转一定角度,确认弹 簧座已安装到位。 (8)安装制动蹄复位弹簧。 (9)调整后制动器间隙(图9-5-10)调整拨片,使之脱离调 整螺管,然后向上(外径变小)或向下(外径变大)转动调整螺 管,直至制动鼓与制动蹄装配时有轻微接触,再向上转动调整螺 管1~2圈。 图9-5-10后制动器间隙 (10)安装后制动鼓。 ①清除制动鼓内的脏物及油污。 ②装上制动鼓(将M8螺孔置于半轴法兰较大的两侧,以便M8螺 栓拧入时能将制动鼓顶出)(图9-5-11) 图9-5-11 安装副仪表板 ③装上后车轮。紧固车轮螺母至88~108N· m。 (11)调整后制动器间隙。后制动器拆卸装配时,其间隙已调整放大 (便于装配),后制动器间隙必须重新调整:起动发动机多次踩下制动 踏板,以使制动器间隙自动调整到设计状态。 (12)检查驻车制动器行程是否大于9齿,否则,需调整驻车制动行 程。 (13)安装车轮总成。 (14)降下车辆。 4.衬片和制动鼓的磨合 (1)在更换了制动器摩擦衬片后,对新的制动表面进行磨合。 (2)从48km/h的速度制动20次,以此来对新制动表面进行磨合。 (3)用中到强力量踩下制动踏板。切勿使制动器过热。 (4)在更换了新制动衬片后的200km行驶范围内避免紧急制动。 任务六 驻车制动器操纵机构的检查与调整 驻车制动器操纵机构的检查与调整 1.驻车制动器操纵机构的检查 (1)如图9-6-1所示,驻车制动器操纵杆拉起时,应能在任意齿数位 置可靠停驻,按下操纵杆前端按扭,应能顺利放下操纵杆。 图9-6-1 操纵驻车制动器操纵杆 2)操纵杆拉至第一齿,驻车制动灯必须显示(图9-6-2),操纵杆 放下后,驻车制动灯必须熄灭,否则需调整或更换驻车制动灯开关。 (3)以400N的力拉起操纵杆(图9-6-3),其行程应在6~9齿之间 ,超过时必须调整。 图9-6-2 驻车制动灯亮起 图9-6-3 拉起操纵杆 (4)放下操纵杆后(图9-6-4),后轮应无拖滞现象,否则需重 新调整。 (5)驻车制动器操纵杆必须整体更换,不允许分解后更换内部零 部件继续使用。 图9-6-5 放下操纵杆 2、驻车制动器操纵机构的调整 (1)驻车制动(操纵杆)行程调整应在操纵杆和拉索都安装完毕 以及后制动器间隙调整合适后进行。 (2)拆下副仪表板。 ①将驾驶人座椅和前排座椅向后翻开,从副仪表板侧面卸下安装螺 钉,如图9-6-6所示。 图9-6-6 卸下安装螺钉 ②如图9-6-7所示,上拉变速杆,从中央控制台开孔处拉脱变速杆护 罩,然后通过变速杆向上拉出副仪表板。 ③如图9-6-8所示,沿着变速杆向上拉出副仪表板。 图9-6-7 上拉变速杆 图9-6-8 拉出副仪表板 (3)如图9-6-9所示,放下驻车制动器操纵杆,松开锁紧螺母。 (4)旋进(出)调节螺母,直至驻车制动器操纵杆行程符合满足 (以400N的力拉起操纵杆,行程在6~9齿之间)。 (5)调整完毕后转动后轮应无拖滞现象,否则,需重新调整或检 查更换有关零部件。 图9-6-9 松开锁紧螺母 6)拧紧锁紧螺母,装上副仪表板。 ①沿着变速杆和驻车制动手套方向,安装副仪表板至座椅下框架组件 上。 ②套上变速杆护罩。 ③如图9-6-10所示,安装副仪表板,紧固副仪表板螺栓。 (7)安装变速杆。 ( 图9-6-10 安装副仪表板 任务七 ABS的检修 注意事项: 1、点火开关处于“ON”位时,不要拆装系统中的电器元件和线束插 头,以免损坏电子控制装置。要拆装系统中的电器元件和线束插头, 应先将点火开关断开。 2、不可向ECU供给过高的电压,否则容易损坏电子控制装置。 3、注意使电子控制单元免受碰撞和敲击,以避免损坏。 4、高温环境也容易损坏电子控制装置,所以,在对汽车进行烤漆作 业时,应将电子控制装置从车上拆下。另外,在对系统中的元件或线 路进行焊接时,也应将线束插头从电子控制装置上拆下。 5、不要让油污沾染电子控制装置,特别是接线端子。否则,会使接 线、蓄电池电压过低时,系统将不能进入工作状态,因此,要注意对 蓄电池的电压进行检查,特别是当汽车长时间停驶后初次启动时更要 注意。 7、不要使车轮转速传感器沾染油污或其它脏物,否则,车轮转速传 感器产生的车轮转速信号就可能不够准确。影响系统控制精度,甚至 使系统无法正常工作。另外,不要敲击转速传感器;否则,很容易导 致传感器发生消磁现象,从而影响系统的正常工作。 8、在对液压系统进行维修时,应首先使蓄能器中的高压制动液完全 释放,以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时, 先将点火开关断开,然后反复地踩下和放松制动踏板,直到制动踏板 变得很硬时为止。另外,在制动液压系统完全装好以前,不能接通点 火开关,以免电动泵通电运转。 9、制动系统应使用专用的管路,因为制动系统往往具有很高的压力 ,如果使用非专用的管路,极易造成损坏。 10、ABS 控制系统中的车轮转速传感器,电子控制装置和制动压力调 节装置都是不可修复的,如果发生损坏,应该进行整体更换。 11、在对制动液压系统进行维修后,或者在使用过程中发觉制动踏板 变软时,应对制动系统进行排气。 12、更换不同规格的轮胎会影响ABS控制系统控制效果。 1、ABS系统管路分布说明。如图9-7-1所示。 图9-7-1管路分布示意图 2、拆卸步骤。 (1)、拔下ABS 模块插件,用11#开口扳手卸下ABS 总成与管路连接螺 母。(具体管路连接见系统说明图9-7-2所示) 注意:在拆下管路的同时用干净的纱布将ABS 上的油口堵住,以免在 拆装过程中将异物弄到ABS 总成内。 安装力矩:17±1 Nm 图9-7-2 拆下ABS总成管路 2)使用10#扳手卸下ABS总成与支架的连接螺栓,取出ABS总成 。图9-7-3拆卸ABS支架与支架链接螺栓 注意:ABS总成下部连同橡胶垫放在支架上部焊接的两个螺栓上, 因此取下连接螺栓后需用一字螺丝刀将ABS从底座上撬出。 安装力矩:10±1 Nm 图9-7-3拆卸ABS支架与支架链接螺栓 3、安装步骤 1、ABS控制器总成的安装: ①将 ABS支架用三个螺栓固定在车身上。安装力矩:10±1 Nm。 ②将 ABS控制器连同橡胶垫放入ABS支架上的两个螺栓中,再通过ABS减振垫 及连接螺栓与ABS支架总成连接。安装力矩:10±1 Nm。 2、前舱管路的安装 ①所有制动管在装配过程中,先连接两端管接头,再卡入固定管路夹,经必要 修整,确保状态后,再进行对两端管接头的拧紧。在最终拧紧时,需一手把扶 着,另一手操作扳手。 ②先将前右制动管Ⅰ总成穿过车身孔,然后将前右制动管Ⅰ总成卡入事先装在 焊钉上的管路夹1 上,将其管接头拧入ABS控制器总成中的FR所对应的螺纹孔 中。安装力矩为:17±1 Nm ③将总泵前制动管总成的一端先拧入ABS控制器总成对应的螺纹孔中,再将另 一端拧入制动总泵。安装力矩:17±1 Nm ④按照此方法按按后左→后右→前左→总泵后制动管总成的顺序分别安装相应 的制动管路。 注意:1、所有制动管都不应与车身干涉,装配过程中需要适当的调 整各个制动管间的相互距离,保证不互相干涉2、加注制动液后需对各 轮制动器进行排空气操作。(具体操作步骤见前制动器部分)3、安装 完毕后,接通电源,用诊断仪进入系统,读取故障码然后清除,完成 后再进行测试。

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